Cara Mengetahui Kapan Bantalan Rem Anda Perlu Berganti

Rem mobil Anda adalah sistem keamanannya yang paling kritis. Di jantung sistem ini adalah bantalan rem yang sederhana, komponen yang menjepit ke rotor pemintalan untuk membuat gesekan yang diperlukan untuk menghentikan kendaraan Anda. Seperti bagian yang dapat dikonsumsi, mereka lelah seiring waktu. Mengabaikan bantalan rem yang usang tidak hanya berisiko; Ini dapat menyebabkan kerusakan yang mahal pada komponen lain seperti rotor dan kaliper, dan pada akhirnya, keamanan yang dikompromikan. Mengetahui tanda -tanda bantalan rem yang usang sangat penting untuk setiap pengemudi.
1. Syengkeraan atau pekikan bernada tinggi (indikator keausan):
* Tanda: suara logam yang gigih dan bernada tinggi atau suara melengking saat Anda mengoleskan rem, terutama pada kecepatan yang lebih rendah. Suara ini sering menghilang saat Anda melepaskan pedal.
* Mengapa: Sebagian besar bantalan rem memiliki tab logam kecil, built-in yang disebut "indikator aus" atau "squealer." Ketika bahan gesekan lelah ke tingkat kritis (biasanya sekitar 2-3mm), tab ini menghubungi rotor. Kontak logam-ke-logam menciptakan jeritan yang khas-peringatan yang terdengar yang dirancang khusus untuk memberi tahu Anda sudah waktunya untuk pembalut baru.
* Tindakan: Jangan abaikan ini! Jadwalkan inspeksi rem segera. Ini adalah sistem peringatan dini utama Anda.
2. Kebisingan penggilingan atau geraman (darurat!):
* Tanda: suara yang keras, keras, kisi, atau menggeram saat pengereman. Rasanya dan terdengar seperti goresan logam langsung pada logam.
* Mengapa: Ini berarti bahan bantalan rem benar -benar usang. Anda sekarang mendengar pelat backing logam dari bantalan penggilingan langsung ke rotor rem baja. Ini sangat berbahaya dan menyebabkan kerusakan parah dengan sangat cepat.
* Tindakan: Berhenti mengendarai kendaraan segera (tentu saja, tentu saja) dan bawa itu ditarik ke mekanik. Mengemudi di negara bagian ini merusak rotor (membutuhkan pelapisan ulang atau penggantian yang mahal) dan secara signifikan mengurangi tenaga pengereman, menimbulkan risiko kecelakaan besar.
3. Kinerja pengereman yang berkurang / jarak penghentian yang lebih panjang:
* Tanda: Anda melihat mobil Anda membutuhkan waktu lebih lama untuk berhenti daripada dulu. Anda mungkin perlu menekan pedal rem lebih keras atau lebih jauh ke bawah (peningkatan perjalanan pedal) untuk mencapai tingkat gaya berhenti yang sama. Pedal mungkin terasa "kenyal" atau kurang responsif.
* Mengapa: Saat bahan gesekannya menjadi tipis, ia tidak dapat menghasilkan gesekan yang sebanyak yang efektif terhadap rotor. Bantalan yang sangat usang juga menghasilkan lebih sedikit panas dengan tepat, mengurangi efisiensinya. Ini adalah tanda yang halus tapi kritis.
* Tindakan: Dapatkan rem Anda diperiksa sesegera mungkin. Ini juga bisa menunjukkan masalah lain (seperti cairan rem rendah atau udara di garis), tetapi bantalan usang adalah tersangka utama.
4. Inspeksi Visual (Pemeriksaan Ketebalan):
* How: lihat melalui jari -jari roda Anda di caliper rem dan rotor. Anda harus melihat bantalan rem luar ditekan ke rotor. Bandingkan ketebalan bahan gesekan (bagian yang bukan logam) pada bantalan dengan ketebalan pelat backing logam.
* Ambang: bantalan baru biasanya memiliki bahan gesekan 10-12mm. Sebagian besar mekanik merekomendasikan penggantian saat bahan gesekan dikenakan hingga 3mm atau kurang. Jika bahannya terlihat sangat tipis (1-2mm atau kurang), atau jika terlihat tidak rata, penggantian sangat mendesak. Jika Anda melihat tab indikator aus menyentuh rotor, mereka terlambat.
* Tindakan: Jika Anda nyaman dan aman, periksa selama rotasi ban atau ganti oli. Jika tidak, minta mekanik untuk memeriksa selama layanan rutin.
5. Getaran atau denyut dalam pedal rem atau roda kemudi:
* Tanda: Anda merasakan sensasi yang berdenyut, gemetar, atau getaran melalui pedal rem dan kadang -kadang roda kemudi saat pengereman, terutama pada kecepatan yang lebih tinggi.
* Mengapa: Meskipun ini dapat disebabkan oleh bantalan yang sangat tidak merata, itu lebih umum merupakan tanda "bengkok" atau rotor yang tidak rata. Rotor sering rusak karena bantalan usang dibiarkan terlalu lama, memungkinkan pelat backing logam untuk mencungkil ke permukaan rotor atau menyebabkan penumpukan panas berlebihan yang mendistorsi mereka.
* Tindakan: Membutuhkan inspeksi segera. Anda mungkin membutuhkan pembalut baru dan rotor mungkin perlu pelapisan kembali atau penggantian.
6. lampu peringatan rem (indikator dasbor):
* Tanda: lampu peringatan dasbor menyala (sering kali lingkaran dikelilingi oleh tanda kurung, atau mengatakan "rem", kadang -kadang secara khusus "periksa rem").
* Mengapa: Banyak mobil modern memiliki sensor pakaian bantalan rem. Ini adalah kabel yang tertanam dalam bahan pad. Ketika pad cukup jauh, kawat sensor menghubungi rotor dan melengkapi sirkuit, memicu lampu peringatan dasbor. Beberapa mobil juga menggunakan cahaya ini untuk cairan rem rendah (yang dapat disebabkan oleh keausan pad mendorong piston kaliper lebih jauh) atau masalah sistem rem lainnya.
* Tindakan: Jangan abaikan peringatan dasbor! Segera didiagnosis sistem untuk menentukan penyebab yang tepat - bisa jadi bantalan atau hal lain yang kritis.
7. Menarik ke satu sisi:
* Tanda: mobil Anda terasa menarik atau melayang ke satu sisi saat Anda mengoleskan rem.
* Mengapa: Ini biasanya menunjukkan bahwa bantalan rem di satu sisi mobil (atau satu poros) lebih aus daripada yang lain, atau bahwa kaliper menempel (tidak dilepaskan dengan benar). Kekuatan pengereman yang tidak rata menyebabkan tarikan.
* Tindakan: Membutuhkan inspeksi langsung untuk mengidentifikasi penyebabnya - caliper macet, selang rem runtuh, atau keausan pad yang tidak rata.