Sensor tekanan bahan bakar Volvo apa yang diukur dalam pemantauan tekanan darah mesin diesel rel biasa?

Tekanan darah tinggi dan rendah dapat menyebabkan masalah, begitu pula mesin diesel rel biasa. Volvo Fuel Pressure Sensor 0281002937, sebuah gadget yang dirancang untuk mengukur tekanan darah, ada pada rel pemandu bahan bakar bertekanan tinggi. Dokter menggunakan tekanan darah untuk menentukan keadaan tubuh, sementara unit kendali mesin mengandalkannya untuk menentukan apakah saluran bahan bakar "sehat". Jadi apa sebenarnya yang diuji? Apa yang dimaksud dengan nilai?
Alat ini mengukur 'tekanan darah" di-saluran bahan bakar bertekanan tinggi
Inti dari sistem common rail mesin diesel adalah memberi tekanan terus menerus dan menyimpan bahan bakar di common rail bertekanan tinggi (fuel rail rail), yang dapat digunakan oleh injektor kapan saja. 'Tekanan darah' ini mengacu pada tekanan bahan bakar di dalam rel bahan bakar. 0281002937 yang disekrup ke ujung rel bahan bakar dan komponen sensitif di dalamnya mengalami sedikit deformasi di bawah tekanan, yang kemudian diubah menjadi sinyal tegangan dan dikirim ke ECU secara real-time.
Hal ini tidak mengukur keberadaan minyak, namun kecukupan dan stabilitas tekanan. Saat idle, tekanan rel hanya beberapa ratus atmosfer, namun pada akselerasi tinggi, tekanan dapat melonjak hingga lebih dari seribu atmosfer - perubahan drastis yang perlu ditangkap dan dilaporkan oleh sensor dengan segera dan tanpa penundaan.
Bagaimana cara ECU mengatasinya? Tiga kegiatan utama
_* *Fokus pada "cukup"* *: ECU menetapkan tekanan rel target dan sensor terus mengirimkan nilai aktual. Ketika terdeteksi adanya kekurangan tekanan (seperti filter bahan bakar yang tersumbat atau pompa bahan bakar yang menua), ECU akan mengidentifikasi pengurangan kapasitas pasokan bahan bakar dan secara aktif mengurangi jumlah injeksi bahan bakar untuk melindungi mesin.
-Ketika umpan balik sensor tidak sesuai dengan kenyataan, ECU akan mengkalibrasi waktu injeksi dan lebar pulsa injeksi sesuai dengan kalibrasi internal untuk memastikan konsistensi "volume makanan masuk" untuk setiap silinder.
_* * Identifikasi sinyal: * * Ketika sinyal berada di luar jangkauan, tidak ada sinyal, atau sinyal melompat, dan ECU mencatat kode kesalahan dan menyalakan lampu kesalahan. P0087 umum (tekanan rel rendah) dan P0088 (tekanan rel tinggi) keduanya menunjukkan anomali tekanan.
Bisa dibilang, sensor adalah alat "monitor tekanan darah" mesin, dan ECU adalah dokter yang membaca gambar tersebut.
Di balik angka-angka tersebut: 'kurva tekanan darah' dari kapasitas idle hingga kapasitas penuh
Untuk memahami apa yang diukur, mari kita ambil aturan sederhana: semakin dalam throttle ditekan dan semakin tinggi bebannya, semakin tinggi tekanan rel target yang dibutuhkan ECU; sensor harus benar-benar mencerminkan apakah tekanan rel sebenarnya tetap sama. Jika tekanan aktual terus berada di bawah target, mesin akan mengalami akselerasi lemah, asap, dan emisi berlebihan. Jika tekanan tiba-tiba tidak terkendali dan menjadi terlalu tinggi, dapat menyebabkan injeksi bahan bakar berlebihan, pembakaran menjadi kasar, bahkan kerusakan pada injektor bahan bakar.
Perlu dicatat bahwa tekanan rel tidak harus lebih tinggi, tetapi "stabilitas yang memadai" adalah yang terbaik. Sensor mengukur "kecukupan dan stabilitas", di mana ECU menemukan keseimbangan antara tenaga, konsumsi bahan bakar, dan emisi.
Tidak yakin, berapa biayanya?
Ketika 0281002937 menua, terkontaminasi, atau memiliki kontak listrik yang buruk, tekanan darah yang dilaporkan akan terdistorsi: melaporkan tekanan darah yang tinggi menyebabkan injeksi bahan bakar yang berlebihan, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan asap hitam yang mengepul; melaporkan rendah akan mematikan daya dan menyulitkan untuk memulai. Lebih buruk lagi, kerusakan awal biasanya hanya terjadi pada kondisi kerja tertentu, menunjukkan sifat yang berbeda ketika dingin, panas, dan akselerasi cepat, dan dapat dengan mudah disalahartikan sebagai masalah injektor atau pompa oli.
Abstrak
Mesin diesel rel diesel normal "monitor tekanan darah mengukur tekanan bahan bakar di-jalur bahan bakar bertekanan tinggi, mengubah tekanan tinggi yang tidak terlihat menjadi sinyal tegangan yang dapat dipahami oleh ECU. Ini menentukan jumlah injeksi bahan bakar, mengoreksi waktu injeksi, dan mengidentifikasi kesalahan sistem. Mengetahui apa yang diukurnya, seseorang dapat memahami logika operasional sistem makan ini. " Lain kali Volvo Anda menampilkan kode kesalahan tekanan, mengapa tidak mempertimbangkannya terlebih dahulu: Haruskah monitor tekanan darah ini "diakses kembali"?