Apa kesalahan umum pompa vakum rem?

Kesalahan umum dari pompa vakum rem (booster vakum) dapat dibagi menjadi kategori berikut sesuai dengan gejala, penyebab dan perbedaan dalam model kendaraan, mencakup masalah khas pompa mekanik tradisional dan pompa listrik:
I. Kesalahan inti yang diklasifikasikan berdasarkan gejala
1. Pedal rem abnormal
Pedal menjadi keras\/berat
Alasan:
Kebocoran di garis vakum (penuaan dan retak tabung karet, antarmuka longgar);
Kerusakan diafragma pompa vakum (pompa mekanik tradisional) atau penuaan segel, mengakibatkan ketidakseimbangan tekanan di ruang vakum;
Kegagalan katup satu arah (tidak dapat mempertahankan kekosongan);
Motor pompa vakum listrik tidak berfungsi atau kecepatannya tidak cukup (kendaraan energi baru\/kendaraan turbocharged).
Tingkat Bahaya: ★★★★★ (langsung mengarah ke penurunan kekuatan pengereman, dan mudah untuk kehilangan kendali dalam keadaan darurat).
Perjalanan pedal menjadi lebih lama\/rebound abnormal
Alasan:
Batang dorong atau pegas di dalam pompa vakum macet atau rusak;
Deformasi diafragma menyebabkan dorongan gagal;
Cairan rem atau asupan udara sistem yang tidak mencukupi (perlu dibedakan dari masalah minyak rem).
2. Kekuatan pengereman yang tidak cukup
Kinerja: Rem terasa "lembut" saat menginjak rem, dan loncatan yang dalam diperlukan untuk mencapai efek pengereman yang diharapkan, dan jarak pengereman diperpanjang secara signifikan.
Penyebab:
Gelar vakum terus menerus tidak mencukupi (kegagalan pompa atau kebocoran pipa);
Modul Kontrol Pompa Listrik (ECU) gagal dan pompa tidak dapat dimulai sesuai permintaan;
Diafragma dipakai untuk waktu yang lama, menghasilkan penurunan efisiensi bantuan daya (lebih umum pada kendaraan jarak tempuh tinggi).
3. Suara atau bau abnormal
Suara kebocoran udara "mendesis":
Pipa vakum rusak atau katup satu arah tidak disegel dengan erat, dan kebocoran udara yang jelas dapat didengar di dekat kompartemen mesin atau kabin.
Suara motor abnormal "berdengung" (pompa listrik):
Bantalan motor dikenakan, slip gigi internal atau kipas pendingin gagal, suaranya abnormal dan berlangsung lama.
Bau terbakar:
Motor pompa listrik kelebihan beban dan dibakar, atau gesekan internal pompa mekanik menghasilkan suhu tinggi (jarang tetapi perlu dihentikan segera untuk diperiksa).
4. Kecepatan idle mesin abnormal (hanya kendaraan bahan bakar tradisional)
Kinerja: Kecepatan idle yang tidak stabil, kecepatan tinggi dan rendah, atau bahkan FLameout.
Penyebab:
Tabung vakum pompa vakum bocor pada koneksi dengan manifold intake, menyebabkan udara ekstra memasuki ruang pembakaran (setara dengan "kebocoran asupan");
Katup satu arah bocor dalam arah sebaliknya, menyebabkan vakum mesin dikonsumsi oleh sistem rem.
2. Kesalahan diklasifikasikan berdasarkan jenis komponen
1. Pompa vakum mekanik tradisional (tergantung pada vakum mesin)
Kerusakan\/penuaan diafragma:
Diafragma karet berulang kali diperas oleh tekanan negatif vakum dan tekanan atmosfer untuk waktu yang lama, yang rentan terhadap retak atau perforasi, yang mengakibatkan kebocoran vakum.
Kegagalan katup satu arah:
Pelat katup macet atau cincin karet penyegelan dikeraskan, yang tidak dapat mencegah hilangnya vakum, dan vakum dengan cepat habis setelah mesin dimatikan.
Kegagalan segel shell:
Baut longgar atau cincin penyegelan berumur, menyebabkan udara eksternal menembus ke dalam ruang vakum.
2. Pompa Vakum Listrik (penggerak motor independen)
Kegagalan motor:
Pakaian sikat karbon, sirkuit pendek belitan atau demagnetisasi magnet permanen, mengakibatkan pompa gagal memulai atau tidak cukup kecepatan.
Kegagalan Sensor:
Sensor tekanan vakum salah melaporkan atau rusak, sehingga tidak mungkin bagi ECU untuk mengontrol dengan benar awal dan menghentikan pompa (seperti tidak memulai ketika vakum tidak cukup).
Kegagalan Modul Kontrol (PCM):
Kegagalan sirkuit atau kelainan program, yang mengakibatkan kebingungan dalam logika kerja pompa (seperti sering mulai dan berhenti atau tidak ada pekerjaan).
AKU AKU AKU. Kegagalan dalam skenario khusus
1. Kegagalan setelah mengarungi
Air masuk ke pompa vakum listrik menyebabkan motor mengalami hubung singkat, yang mungkin mogok di tempat atau secara bertahap mengikat dan merusak, dimanifestasikan sebagai kehilangan daya yang tiba-tiba atau pencahayaan cahaya patahan.
2. Penuaan Suhu Tinggi
Lingkungan suhu tinggi di kompartemen mesin mempercepat pengerasan dan retak bagian karet (pipa, diafragma), yang mengakibatkan kebocoran udara kronis, yang hanya dapat bermanifestasi sebagai rem mobil dingin normal dan pedal mobil panas berat pada tahap awal.
3. Faktor manusia
Kegagalan untuk memasang pipa vakum dengan benar atau torsi baut yang tidak mencukupi selama pemeliharaan mengarah ke kebocoran udara;
Penyalahgunaan aksesori non-orisinal (seperti katup satu arah yang lebih rendah) dan kinerja penyegelan di bawah standar.
Iv. Pemecahan Masalah Rekomendasi Prioritas
Keadaan darurat:
Pedal rem tiba -tiba menjadi keras dan kekuatan pengereman turun tajam. Tarik segera dan hubungi truk derek (tidak ada lagi mengemudi).
Perlu ditangani sesegera mungkin:
Kelainan pedal dengan kebisingan abnormal, pencahayaan cahaya kesalahan (model pompa listrik), dan ketidakstabilan mesin pemalasan yang serius.
Inspeksi Pencegahan:
Periksa secara teratur apakah pipa vakum mengalami retak dan apakah baut pengikat tubuh pompa longgar. Khusus untuk kendaraan jarak tempuh tinggi (lebih dari 100, 000 kilometer), disarankan untuk fokus memeriksa diafragma dan katup satu arah.
Ringkasan
Kegagalan pompa vakum rem secara langsung terkait dengan keselamatan berkendara. Karakteristik intinya adalah "nuansa pedal abnormal" dan "perubahan kekuatan pengereman". Jika Anda menemukan bahwa gaya rem melemah, pedal mengeras, atau disertai dengan kebisingan abnormal selama mengemudi setiap hari, Anda perlu memeriksa sistem vakum (pipa, katup satu arah, tubuh pompa) sesegera mungkin untuk menghindari kecelakaan yang disebabkan oleh kegagalan dorongan vakum. Untuk model pompa vakum listrik, Anda juga perlu memperhatikan lampu peringatan dasbor. Ketika "kegagalan sistem rem" terjadi, Anda perlu menggunakan instrumen diagnostik untuk membaca aliran data untuk secara akurat menemukan masalah motor, sensor atau modul kontrol.