Berapa banyak yang Anda ketahui tentang kaca spion anti-silau?

Terdapat berbagai macam konfigurasi fungsional pada mobil, dan keberadaan setiap komponen memiliki arti tersendiri. Hari ini saya akan memberi tahu Anda tentang kaca spion anti silau mobil.
Pertama-tama, kaca spion interior. Kaca spion interior terbagi menjadi kaca spion biasa, kaca spion anti silau manual, dan kaca spion anti silau otomatis. Saat ini, beberapa orang mungkin mengatakan bahwa ada juga kaca spion media streaming. Menurut pendapat saya, media streaming bukanlah kaca spion, karena terutama mengandalkan kamera untuk mengubah lingkungan belakang menjadi gambar dan mengirimkannya ke layar tampilan, yang tidak dapat dianggap sebagai makna yang sebenarnya. "Cermin" di
Kaca spion biasa, saya yakin semua orang tahu, adalah kaca spion biasa yang dipasang di mobil, yang juga merupakan tampilan asli dari kaca spion interior. Saat ini banyak model yang masih menggunakan kaca spion jenis ini. Lagi pula, dibandingkan dengan anti-silau manual dan anti-silau otomatis, biaya solusi ini paling rendah. Dengan berkembangnya industri otomotif, semua jenis lampu mobil menjadi semakin terang dan terang, terutama lampu sorot tinggi yang mengganggu. Saat lampu sorot belakang menyinari kaca spion, hal itu sangat mengganggu pengendaraan. Jadi berbagai cara anti-silau muncul.
Yang pertama adalah antisilau manual. Banyak pemilik mobil menemukan bahwa ada tiang tambahan di bawah kaca spion interior mobil mereka daripada kaca spion biasa, tetapi mereka tidak tahu untuk apa. Jenis kaca spion dengan satu tiang lebih banyak dari kaca spion biasa adalah kaca spion manual anti silau. Prinsipnya adalah saat berkendara di malam hari dengan sinar tinggi yang datang dari belakang, pengemudi dapat mengubah sudut lensa dengan memutar tuas sehingga mengubah sudut cahaya dan menghindari paparan langsung ke mata manusia. Saat high beam menghilang, tuas dapat digerakkan untuk mengembalikan sudut sebelumnya, yang tidak akan mempengaruhi pengamatan pengemudi terhadap kondisi jalan belakang. Saat ini, sebagian besar model dilengkapi dengan kaca spion antisilau manual semacam ini sebagai standar.
Dibandingkan dengan pengoperasian yang membosankan dengan memutar tuas secara manual setiap kali dengan anti-silau manual, kaca spion anti-silau otomatis lebih cerdas dan nyaman. Prinsip kaca spion otomatis anti silau adalah mendeteksi cahaya di depan mobil melalui sensor yang dipasang di bagian belakang kaca spion. Saat cahaya di depan kuat, sistem dalam mode siaga dan cermin mempertahankan cermin putih definisi tinggi yang normal. Saat sensor mendeteksi bahwa cahaya di depan redup, sistem akan berpikir bahwa lingkungan saat ini dalam kegelapan atau dalam terowongan, dan sistem akan berada dalam status siaga tingkat pertama. Jika sensor di bagian depan lensa mendeteksi bahwa cahaya di belakang bodi mobil gelap, cermin akan terus mempertahankan keadaan cermin putih definisi tinggi; jika sensor di bagian depan lensa mendeteksi cahaya di belakang kendaraan relatif kuat, sistem akan mengirimkan perintah ke spion, dan warna spion akan berubah dalam waktu singkat. Warna gelap, sehingga memainkan efek anti silau. Ketika lampu belakang menghilang, cermin kembali ke cermin putih definisi tinggi yang normal. Fitur terbesar dari kaca spion anti silau otomatis adalah "otomatis", yang secara otomatis akan beralih mode sesuai dengan lingkungan berkendara, menghadirkan pengalaman berkendara yang baik bagi pengemudi. Saat ini, beberapa model kelas atas dan beberapa model domestik dilengkapi dengan kaca spion antisilau otomatis elektronik sebagai standar. Jika mobil Anda tidak memiliki konfigurasi ini, Anda juga dapat memiliki konfigurasi berteknologi tinggi ini dengan memutakhirkan secara non-destruktif kaca spion anti-silau otomatis Guzhisense.
Terinspirasi oleh kaca spion anti silau otomatis, beberapa bisnis saat ini menggunakan film untuk mencegah silau, dan meletakkan lapisan film gelap pada cermin asli tanpa anti silau, untuk mencapai efek anti silau. Namun, meskipun biaya metode ini sangat rendah, cermin selalu dalam keadaan relatif gelap, yang tidak kondusif untuk mengamati kondisi jalan di belakang, dan efek antisilaunya akan sedikit lebih buruk daripada antisilau otomatis. .